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什么是RTO烟气余热利用综合节能技术?

作者: 发布时间:2021-06-28 09:00:02点击:5337

信息摘要:

以汽车涂装为例,给大家分析一下RTO烟气余热利用综合节能技术。汽车涂装自动生产线上的烘干设备,是主要耗能生产设备之一,所以在满足安全生产并符合环保法规的前提下,烘设备的节能技术改进,是其重要的发展方向。

以汽车涂装为例,给大家分析一下RTO烟气余热利用综合节能技术。汽车涂装自动生产线上的烘干设备,是主要耗能生产设备之一,所以在满足安全生产并符合环保法规的前提下,烘设备的节能技术改进,是其重要的发展方向。

1、RTO技术的机理

RTO烟气余热利用综合节能技术的机理如下:涂装车间各烘干设备在生产过程中产生的有机废气,通过废气管网集中被送到RTO装置中,进行 750℃左右的高温焚烧处理;这些废气燃烧后产生的能量,被RTO内部的陶瓷蓄热体进行热量回用后,最终排入大气的烟气温度,被降到200~250 ℃之间。

2、余热回收系统组成

整个余热利用系统,包括气路、水路、余热换热器和自动化系统等4部分组成。烟气管路包括气动切换阀、及进出口烟气温度探头、压差开关等监测元件;水路系统包括水泵、手动蝶阀、气动三通调节阀、安全阀、压力表、流量开关和进出口水温探头等监测元件。

RTO

主体设备是热管换热器,其传热效率高(具有超强的导热性、良好的等温性、热流密度可变性等特质),节能效果显著;具有良好的防腐蚀能力;装置体积小,只是普通热交换器的 三分之一,使用寿命长,单根热管可拆卸更换,维护简单成本低。热管由管壳、吸液芯和端盖组成,将管内抽成1.3×(10 -1~10-4)Pa 的负压后,充以适量的工作液体,使紧贴管内壁的吸液芯毛细多孔材料中充满液体后加以密封。管的一端为蒸发段(加热段),另一端为冷凝段(冷却段),根据应用需要,在两段中间可布置绝热段。热管是依靠自身内部工作液体相变来实现传热的传热元件,具有超常的热活性和热敏感性,遇热而吸,遇冷而放。

由于系统涉及多个用能区域,一方面,各区域设备具有相对独立的自动化要求;另一方面,由于生产用能又相互联系,同时余热设备具有热水加热安全保护特性,因此各区域电控柜之间的连锁关系比较复杂,但完善的自动控制,是安全生产的保障。

在实际生产中,烘干设备的供热系统和废气处理系统的烟气排放热损失,约占总能耗的25 %。虽然这些烟气的排放温度降至200~250℃左右,就满足现在的环保法规要求,但这部分被排放的烟气仍然存在着能量回收的契机。对低温排放的烟气进行余热回收和利用,是涉及烘干设备、公用动力系统、其他区域耗能设备等综合性很强的系统节能技术。

本文标签:蓄热式焚烧炉RTO
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